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    物流園區猛增存圈地嫌疑 在建待建物流園近千個
    發布時間:2012-02-20   來源:連云港邦博物流   點擊數:

    原本是為降低居高不下的物流成本所出臺的物流業利好政策,卻反而成為了部分地方政府和企業圈地和牟利的工具。

      來自機構的數據顯示,目前我國在建和待建的物流園區近千個,僅鋼鐵物流園便達到上百個,電商等新興行業在圈錢成功后也紛紛涌入。為此中國物流與采購聯合會(以下簡稱中物聯”)會長何黎明近日表示,過去一年里支持物流業發展集中出臺的政策,今年步入落實階段,盡管物流業的發展前景看好,但在此過程中,需警惕部分地區借建設物流園區之機出現圈地現象。

      來自國家統計局與中物聯的數據顯示,盡管剛過去的2011年被物流業界稱做政策年,包括《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》、營改增試點啟動和大宗商品倉儲用地使用稅減半等一批政策陸續出臺,但去年我國社會物流總費用占GDP的比例仍達到17.8%,與前年持平,與發達國家同類指標9%左右的水平相比,還有較大差距,因此業內對于上述政策在今年的落實情況充滿期待。

      物流成本處于較高水平,既與我國處于重化工階段有關,也顯示在物流業減負上還有努力空間。何黎明說。他認為減負的一個重要方向是制度化,比如高速公路的收費,應該有一個合理的期限。相關研究顯示,物流費用占GDP的比例每降低1個百分點,就可帶來4000多億元的經濟效益,對降低制造業成本、進而拉低物價水平有重要意義。

      在廣受重視的同時,物流業發展也出現一些值得注意的傾向:比如,有些地方物流發展帶有盲目性,物流規劃用地動輒幾平方公里、甚至幾十平方公里,脫離實際需求。

      以鋼鐵業為例,自2009年以來,《鋼鐵產業調整和振興規劃》、《物流業調整和振興規劃》以及投資“4萬億拉動內需等政策相繼出臺,加之今年兩大利好政策頒布,極大地刺激了鋼鐵企業興辦物流園的熱情,鋼鐵企業紛紛涌入物流板塊,來自機構的統計顯示,目前在建和待建的鋼鐵物流園已超過百家,其中更不乏一些投機商,借建鋼材(4172,-1.00,-0.02%)市場鋼鐵物流園區的名義,圈地、騙貸,資金鏈斷裂后跑路。不僅擾亂市場秩序,也滋生金融風險。

      真正的物流園區,應該有良好的產業支撐、便利的交通條件和合適的分布密度。何黎明透露,當前中物聯正在組織第三次全國物流園區調查,希望在摸清底細的基礎上,促進物流園區規范發展。


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